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Descriptif et caractéristiques principales du projet
Le projet consiste à prolonger à l’ouest la ligne E du RER, de la gare d’Haussmann-Saint-Lazare à la gare de Mantes-la-Jolie en passant par le quartier d’affaires de La Défense.
La ligne emprunterait un nouveau tunnel entre Haussmann Saint-Lazare et La Défense.
Au sortir de ce tunnel, à Nanterre, elle rejoindrait les voies ferrées existantes qui relient Paris Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie par Poissy (ligne J Transilien). Le prolongement a pour objectif d’accompagner le développement de l’ouest francilien en améliorant la liaison Paris – La Défense et de soulager la RER A.
- 35 mn pour les semi-directs entre Mantes-la-Jolie et La Défense sur 55 km de tracé
- décharge du RER A entre les stations La Défense et Auber qui pourrait atteindre 10% à 15%
- réaménagement de la ligne existante sur 47 km. Infrastructure nouvelle en souterrain de 8 km
- 620 000 voyageurs attendus/jour
- création de 3 gares nouvelles : Porte Maillot, La Défense et Nanterre La Folie
- correspondance avec le Grand Paris Express, sur prolongement de la ligne 14 du métro, à la station Saint-Lazare et sur la ligne Orange à la station Nanterre
Consulter le site du RER E à l’Ouest
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- RER E à l’Ouest
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Coûts et financements
Le coût du projet est évalué par les maîtres d’ouvrages au stade du schéma de principe à 3,7 Md€ (valeur janvier 2009). Le STIF demande la réduction de 15% de cette estimation fixant un coût d’objectif à 3,14 Md€ (valeur 2009).
Les conventions de financement suivantes ont été notifiées :
- études de projet [3 M€], le 17 décembre 2008,
- phase de consultation publique [7 M€], le 2 août 2010,
- études complémentaires en vue du schéma de principe [20 M€], le 16 mai 2011,
- réalisation des études du schéma de principe à d’enquête publique_convention n°1_et à la réalisation des études d’avant-projet_convention n°2_[86 M€], le 17 février 2012
Les conventions de financement suivantes sont en cours de signature :
- études de développement de la seconde étape_NEXT [12 M€],
- reversement du STIF à RFF et SNCF [3,50 M€],
- études d’avant-projet [30,457 M€],
- avenant à la convention de financement n°2 d’avant-projet, de dossier d’enquête publique et procédure d’enquête publique [86 M€].
L’enveloppe du Contrat de Projets État-Région 2007-2013 prévoit un financement de 10 M€ (valeur janvier 2006) apportés pour moitié par l’État et la Région, pour les études et premiers travaux relatifs au projet RER E à l’Ouest, réparti comme suit : État (5 M€), Région (5 M€).
La révision de la Convention Particulière de Transports État-Région 2011-2013 prévoit un financement complémentaire de 252 M€ (valeur janvier 2008), réparti comme suit : État (71,69 M€), Région (167,27 M€), autres (13,5 M€). Ce projet est inscrit en liste complémentaire 2013 selon l’avancement des projets au financement de la Convention Particulière transport 2011-2013. Une enveloppe de 100 M€ (valeur 2008) s’ajouterait, répartie comme suit : État (25,50 M€), Région (59,50 M€), autres (15 M€).
Maîtrise d’ouvrage
Elle se partage entre RFF pour les éléments de l’infrastructure du réseau national et la SNCF pour les biens dévolus à l’exploitation des services de transport.
Calendrier de travail
- Approbation du Dossier d’objectifs et caractéristiques principales et saisine de la CNDP : 9 décembre 2009
- Réalisation du dossier du maître d’ouvrage : juin 2010
- Débat public : du 1er octobre au 19 décembre 2010
- Approbation du bilan du débat public : 9 février 2011
- Approbation du schéma de principe : 7 décemre 2011
- Enquête publique : 16 janvier au 18 février 2012
- Déclaration d’utilité publique : 31 janvier 2013
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- DUP RER E à l’ouest
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Prochaines étapes :
- Approbation de l’avant-projet et convention de financement : mi 2013
- Début des travaux : fin 2014-2015
- Mise en service : fin 2020