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Descriptif et caractéristiques principales du projet
Cette extension de la ligne, en tramway sur fer, du Pont du Garigliano à la Porte d’Ivry reliera la Porte d’Ivry à la Porte de la Chapelle, en deux arcs : T3a et T3b, avec une correspondance à la Porte de Vincennes.
Le T3a ira ainsi du Pont du Garigliano jusqu’à la Porte de Vincennes ; le T3b de l’arc nord reliera la Porte de Vincennes à la Porte de la Chapelle. Il est prévu un prolongement jusqu’à la Porte d’Asnières pour 2017.
- 165 000 voyageurs par jour sur le prolongement
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- T3 à Porte de la Chapelle
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Coûts et financements
Le coût global du projet est de 652 M€ pour l’infrastructure de transport et de 149 M€ pour les aménagements qualitatifs. Le coût du matériel roulant est de 88 M€ pour 25 rames.
Le financement de l’infrastructure de transport et des aménagements qualitatifs est de 801 M€ (valeur janvier 2008), réparti comme suit : Région (218 M€), Ville de Paris (583 M€).
Maîtrise d’ouvrage
Sont maîtres d’ouvrage la Ville de Paris pour les aménagements urbains et de voirie et la RATP pour les travaux du système de transport en collaboration avec la Ville de Paris. Le STIF a réalisé l’enquête publique en collaboration avec la Ville de Paris.
Calendrier de travail
- Approbation du Dossier d’Objectifs et Caractéristiques Principales : 8 avril 2005
- Approbation du schéma de principe : 10 octobre 2007
- Enquête publique : avril - juin 2008
- Approbation de la déclaration de projet, de l’avant-projet et convention de financement : 11 février 2009
- Début des travaux : 2009
- Mise en service : 15 décembre 2012
Commentaires
La RATP sera l’exploitant de cette extension.